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數(shù)字化工廠中控系統(tǒng)解決方案

制造業(yè)整體正在向著智能化轉(zhuǎn)型升級，而汽車制造業(yè)則是智能制造的重要突破陣地。汽車行業(yè)智能制造新工廠正在邁出這樣決定性的步伐。

智能工廠，通過對自動化和信息化的無縫連接，實現(xiàn)了傳統(tǒng)上IT和OT（運營技術(shù)）的融合。不僅在自動化程度、產(chǎn)能水平、設備狀況方面達到頂級水平，更重要的是，通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)的分析與應用，使得整個工廠成為了透明工廠。宜科公司的“物聯(lián)網(wǎng)+信息化+自動化”融合的戰(zhàn)略，助力汽車行業(yè)完成智能化轉(zhuǎn)型。

作為工業(yè)4.0的一個重要特征，大規(guī)模定制成為越來越迫切的剛性需求，這與傳統(tǒng)的車間有著非常大的不同。一方面要求車間生產(chǎn)線表現(xiàn)出極大的柔性，可以兼容多種車型在同一生產(chǎn)線上進行制造，通過系統(tǒng)進行車型的區(qū)分，并對其進行準確的自動化生產(chǎn)和加工。另一方面，對于生產(chǎn)線來說，生產(chǎn)是連續(xù)化的生產(chǎn)，當某個工序發(fā)生生產(chǎn)停滯時，能夠通過緩存區(qū)和管理系統(tǒng)，自動減少對停滯前后工序的影響。

而基于數(shù)據(jù)流動和實時分析與決策的透明化工廠，正是實現(xiàn)目標的關(guān)鍵。宜科公司對此進行了整體的規(guī)劃和實施，提供了自系統(tǒng)層、控制層、網(wǎng)絡層到執(zhí)行層自上而下的全系列服務，產(chǎn)品及解決方案涵蓋MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、網(wǎng)絡連接、無線通訊、物流倉儲、機器人及智能設備組成的復雜自動化與電氣控制系統(tǒng)，從而使得這樣的透明工廠最終得以實現(xiàn)落地。

智造物聯(lián)，開啟新模式

為了實現(xiàn)高效生產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展，宜科采用了目前世界上最先進的技術(shù)和設備，對車間的數(shù)據(jù)進行整合和歸檔，然后通過數(shù)據(jù)接口的方式提供給目視化系統(tǒng)使用。其主要產(chǎn)品涉及安東模塊、設備監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊等，已完成的系統(tǒng)基本都是各個獨立的數(shù)據(jù)單元，相對于其他車間和系統(tǒng)來說，基本屬于信息孤島。

只有打破孤島，才能真正解決透明工廠問題。透明工廠的含義包括兩方面，一方面是數(shù)據(jù)的自由流動性；另一方面則是整個進程的可視化和決策同步化。

在汽車工程領(lǐng)域有著豐富的系統(tǒng)集成實施經(jīng)驗的宜科，憑借多年積累的自動化和信息化解決方案，提供了可靠的“透明化”的思路。宜科的系統(tǒng)主要是與ERP系統(tǒng)對接，獲取生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)加工參數(shù)等數(shù)據(jù)，并傳遞生產(chǎn)停線時間、生產(chǎn)產(chǎn)量和效率等數(shù)值；對下層管理，主要是對自動化控制層，特別是面對車間內(nèi)的自動化控制系統(tǒng)和第三方設備，這些數(shù)據(jù)的對接都是通過專用的數(shù)據(jù)接口來完成的。

這些接口的數(shù)據(jù)交互主要有三種方式：數(shù)據(jù)庫方式，通過數(shù)據(jù)庫的接口與各車間的管理模塊進行數(shù)據(jù)傳遞；報文方式，與ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸是通過特定的報文通訊方式、根據(jù)預定的格式進行數(shù)據(jù)交互的；專用接口方式，如OPC接口，這樣的接口是全球統(tǒng)一的數(shù)字化接口，能夠很方便地與各國各廠家的設備進行數(shù)據(jù)交互。

得益于宜科對數(shù)據(jù)整合、模塊功能、工藝要求的深刻了解，傳統(tǒng)工廠無法避免的信息孤島問題，能夠得到有效的解決。宜科將這些相互獨立的信息孤島通過信息化的手段進行互聯(lián)互通，同時將各車間、各功能模塊的數(shù)據(jù)和工藝路線通過智能互聯(lián)的技術(shù)進行匯總和整合。

物聯(lián)網(wǎng)成為最大的粘結(jié)劑。宜科依托于其傳感器感知的強大底層基礎(chǔ)，通過不依賴于傳統(tǒng)PLC等控制器的處理和采集能力以及無線數(shù)據(jù)傳輸能力，無需現(xiàn)場連接布線、安裝快捷等優(yōu)點，真正滿足了透明化工廠的需求。

四大車間，步步連通

智能制造的本質(zhì)是新一代信息技術(shù)和先進制造技術(shù)的深度融合，它推動了企業(yè)數(shù)據(jù)的自由流動，包括自上而下和自下而上的，也實現(xiàn)了跨越企業(yè)邊界的價值鏈的整合。

這是一個數(shù)字工廠最需要的頂層視角。基于透明化的數(shù)據(jù)傳遞和實時反饋，將一線生產(chǎn)者和決策者最大限度地連接在一起，并將生產(chǎn)中發(fā)生的問題最大化，加快問題處理速度。

這當中最為重要的是業(yè)務流程的連通化。將以往的各個信息孤島互聯(lián)互通起來，對生產(chǎn)全流程進行管理，讓生產(chǎn)過程中的設備和人員進行有機結(jié)合。整車廠一般有四個工序，分別是沖壓、焊裝、涂裝和總裝。四大工藝根據(jù)各自需求，都會建立各自的數(shù)字化系統(tǒng)。在具體實施過程中，需要先將各個工藝流程透明化，同時考慮到整體的接口連接，最終實現(xiàn)整個混線生產(chǎn)的可視化目標。

具體而言，庫房管理系統(tǒng)是沖壓車間智能化的重點。沖壓車間的設備數(shù)量少，但是物料管理較為重要。在沖壓車間的數(shù)字化建設中，除了必要的設備監(jiān)控系統(tǒng)外，更重要的是WMS系統(tǒng)，即庫房管理系統(tǒng)。其主要功能是對原材料的入庫、使用、返庫等流程進行管理，同時對原材料的生產(chǎn)進行跟蹤和追溯，并進行產(chǎn)品的追蹤、管理等。

而中央可視化生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)則是焊裝車間智能化的重點。把整個焊裝車間涉及到自動化的工位都納入監(jiān)控范圍，實現(xiàn)遠程網(wǎng)頁的查看方式，管理者便可在辦公室對生產(chǎn)狀況進行實時的了解。該系統(tǒng)通過報警分析功能來提高企業(yè)的技術(shù)產(chǎn)能，并向維修部門提供報警和關(guān)鍵績效指數(shù)等信息，通過可視化提高生產(chǎn)和維修的透明度。

涂裝車間智能化的重點目標是設備管理和車身跟蹤系統(tǒng)。涂裝車間對工藝水平的要求相對較高，因此對設備的管理要求也較高。涂裝車間擁有非常完善的設備管理系統(tǒng)，能夠?qū)ιa(chǎn)工藝的數(shù)據(jù)、報警、遠程控制等進行管理。該系統(tǒng)對實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行采集、存儲和分析，通過數(shù)據(jù)反映生產(chǎn)的薄弱點，并進行有針對性的改進和提高，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)水平。這些繁雜多樣的設備連接，正是宜科物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大展身手的地方。

總裝車間是人員最多、零部件安裝數(shù)量最多的車間，其最重要的智能化系統(tǒng)是安東系統(tǒng)。通過宜科的自動化、信息化和物聯(lián)網(wǎng)的無縫連接，能夠?qū)⒁痪€人員的問題和請求集中起來，同時確保車間實現(xiàn)全面的物流拉動系統(tǒng)，對生產(chǎn)所需的物料提供系統(tǒng)層的支持和保障。

在整車制造過程中，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有其特點和薄弱點，這就造成了各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率、質(zhì)量都存在一定差異，也就是整車制造中的黑箱。

宜科的全廠級目視化系統(tǒng)，正是意圖去打破黑箱，形成透明工廠。每一家汽車生產(chǎn)廠商都可以通過這樣的系統(tǒng)，找出生產(chǎn)過程中的薄弱點，以便有針對性地提高生產(chǎn)效率，從而使得管理者從宏觀的角度，了解到各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的設備、工藝等情況，而在傳統(tǒng)的車間級生產(chǎn)管理系統(tǒng)，則無法滿足這樣的要求。在智能制造的大背景下，包括汽車生產(chǎn)廠商在內(nèi)的制造型企業(yè)對宏觀的工廠級生產(chǎn)管理和運行狀態(tài)管理有著越來越強烈的需求。

智能工廠的價值體現(xiàn)